Viimastel aastatel on uute energiaallikatega sõidukite arvu pideva kasvuga ka uute energiaallikatega seotud tulekahjude sagedus aasta-aastalt suurenenud, mis seab tõsiselt ohtu juhtide elu ja vara. Uute energiaallikatega sõidukite tulekahjude põhjused on mitmed tegurid. Nende hulgas on ülelaadimine, väljapressimine, kokkupõrked, vee sissetungimine ja muud aku karmid tingimused ning tootmisprotsessi probleemid, mis võivad põhjustada aku termilist läbimurret ning uue energiaallikaga sõiduki süttimise või isegi plahvatuse.
Uue energiaga sõiduki tulekahju korral on liitiumioonaku leegi temperatuur põlemisel küll suhteliselt madal, kuid aku tulekahju täielikul kustutamisel ei lange aku temperatuur kiiresti ohutule tasemele ja tekib suur hulk mürgist gaasi. Isegi vette kastetuna võtab temperatuuri langemine ohutule tasemele kaua aega ning aku on altid uuesti süttimisele, mis levib väga kiiresti.
Kui uue energiaga sõiduk süttib, tõusevad vigase aku südamiku pinge ja temperatuur kiiresti ning soojusülekande aeg on äärmiselt lühike, põhjustades aku südamikus lühikese aja jooksul suure termilise läbimurde. Kui vigase üksiku akuelemendi iseloomulike parameetrite muutusi saab täpselt tabada ja juhti hoiatada, väheneb õnnetuste esinemissagedus.
Kui elektriauto satub mehaanilisse kokkupõrkesse, aku saab kokku põrgata või elektriauto süttib, on aku kest aku mehaanilise kaitse seisukohalt ülioluline. See parandab korpuse leegiaeglustavaid omadusi. Aku termilise läbimurde korral on leegiaeglustaval korpusel tule leviku tõkestamise ülesanne. Aku tihendusomaduste parandamine mõjutab oluliselt gaasilekke ja põlemise difusiooni vältimist, kui aku on vette kastetud või termilise läbimurde tõttu. Korpuse pinnale kantakse leegiaeglustav kate, et suurendada aku kesta leegikindlust.
Tuld tõkestavad melamiinvaht can be installed between the module, battery cell and battery pack shell. Melamine foam may be assessed as one thermal or acoustic layer in a battery pack, but its ability to delay heat propagation or influence thermal-runaway behaviour must be established in the specific installed assembly. Foam alone cannot be relied on to stop cell-to-cell thermal runaway or fire spread. The structure of the battery box can also use high-strength materials, use reinforcing ribs or set up buffer devices, etc., and set up buffer structures to buffer and absorb part of the force of collisions, protect the battery pack from damage, and reduce the risk of short circuits caused by mechanical collisions.
At present, the fireproof materials of new energy vehicle battery packs are mainly laid with fireproof felt materials, such as insulation blankets, mica boards, ultra-fine glass wool, high silica cotton felts, etc. Although fireproof felt can effectively isolate heat diffusion, control the direction of fire, and delay the heat diffusion time of the battery, adding fireproof felt also has problems such as increased mass, which is not conducive to the development of lightweight vehicles, poor heat dissipation performance, and limitations in the design and construction process. Therefore, according to the market demand for safety and lightweight of power battery packs, melamine foam is one candidate for selected nonstructural thermal and acoustic functions in battery assemblies, subject to cell-level and system-level safety qualification.
SINOYQX pakub professionaalseid materjale ja lahendusi autotootmiseks, eriti uute soojusisolatsiooni, leegiaeglustaja ja soojuse säilitamise energiapatareide kõrgete standardite jaoks, tuginedes olemasolevatele disaini- ja tootmisvõimalustele pideva innovatsiooni ning uurimis- ja arendustegevuse kaudu spetsiaalsest melamiinvahust valmistatud YQX-C6 tüübiga.
SINOYQX uue energiaga aku materjali omadused
- Flame behaviour: confirm UL94 and other applicable results using the specific material grade and test report; these do not establish battery-pack fire safety
- suurepärane soojusisolatsioon (soojusjuhtivus, 0.035 W/ (m*K))
- Electrical insulation: a dielectric rating must be demonstrated through applicable dielectric-strength, withstand-voltage, creepage and assembly-level tests; no voltage rating is implied by foam resistivity alone
- Service temperature: evaluate the exact foam grade, exposure duration and complete assembly; published material temperature limits are not an automatic battery-system rating
- Paindlikkus (kõige õhemad võivad ulatuda 0.3 mm-ni)
- Kerge (8–51 kg/M3)
- Substance, emissions and acoustic performance: verify with grade-specific documentation. Combustion products must not be described as non-toxic; chemical resistance, antimicrobial properties and NRC depend on testing, grade and installed thickness
- Teisese töötlemise vormitavus (lihtne lõigata, saab tagasi liimida või lamineerida jne)
Lisateabe saamiseks SINOYQX melamiinvahu kohta võtke meiega ühendust aadressil [email protected] või helistage telefonil +86-28-8411-1861.
Mõned pildid ja tekstid on reprodutseeritud Internetist ning autoriõigused kuuluvad algsele autorile. Rikkumise korral võtke meiega kustutamiseks ühendust.